W piątek, 23 maja, pierwszy tramwaj przejechał – w ramach testów – wyremontowanym odcinkiem torów na wiadukcie przy Centrum Handlowym „Arkadia”. Tym samym naprawa zużytego torowiska na al. Jana Pawła II – między przystankami Rondo „Radosława” i Plac Grunwaldzki – dobiegła końca. Tramwaje wrócą na trasę między Śródmieściem a Żoliborzem i Bielanami już w poniedziałek, 26 maja, czyli zgodnie z planem. Umożliwi to rozpoczęcie kolejnych remontów tramwajowych – m.in. na Ochocie i pl. Bankowym.
 

Remont jednego z najbardziej obciążonych odcinków

Na wiadukcie w ciągu al. Jana Pawła II znajduje się jeden z najbardziej obciążonych odcinków sieci tramwajowej. Torowisko wymagało remontu nie tylko z uwagi na zużycie elementów infrastruktury, ale także komfort przejazdu. Prace w tym miejscu ruszyły pod koniec marca, otwierając tegoroczny sezon remontowy w stolicy.

Roboty, które objęły w sumie 1330 metrów toru pojedynczego, były prowadzone przede wszystkim siłami własnymi zakładu torowego Tramwajów Warszawskich. Na przyczółkach wiaduktu do ułożenia nowego torowiska zużyto ok. 2300 ton kruszywa, a na całej długości remontowanego odcinka położono ok. 1200 podkładów i 1800 m szyn.

Na samym wiadukcie naprawione zostały ubytki w konstrukcji nośnej i dylatacje pod torowiskiem, wykonano też nową hydroizolację. W końcowym etapie położone zostały nowe prefabrykowane płyty – o łącznej powierzchni ok. 1200 m² i masie ponad 500 ton – oraz ok. 900 m nowych szyn.
 

Ostatnie prace na wiadukcie

W tym tygodniu wszystkie prace zostaną zakończone – pora na spawanie, zabudowę i zalewanie położonych szyn specjalnymi żywicami, a także prace brukarskie przy torowisku oraz początek odtwarzania zieleni wokół torowiska. W weekend Tramwaje Warszawskie przeprowadzą testy nowego torowiska – przy użyciu wozu diagnostycznego i tramwaju liniowego.

Zamknięcie trasy wykorzystano także do przeprowadzenia prac na przyległych odcinkach. Odświeżona została zabudowa toru przy przystanku Rondo „Radosława” 10. Zakończono też prace naprawcze w rejonie skrzyżowania Broniewskiego i al. Jana Pawła II, gdzie wymieniono najbardziej zużyte fragmenty rozjazdów. Udało się również wykonać frezowanie regeneracyjne szyn na ul. Popiełuszki, które objęło ok. 1800 metrów toru pojedynczego (3600 metrów szyny).
 

Będzie szybciej i wygodniej

Tramwaje wrócą na trasę łączącą Śródmieście z Żoliborzem i Bielanami w pierwotnie zaplanowanym terminie – od poniedziałku 26 maja. Wymierną korzyścią i odczuwalną zmianą będzie zniesienie występujących tutaj ograniczeń prędkości do 10 i 20 km/h – tramwaje pojadą z pełną, dopuszczalną prędkością. Efektem tej zmiany będzie skrócenie czasu przejazdu tramwajów.

Po wznowieniu ruchu kontynuowane będą prace brukarskie przy torowisku. Roboty związane z zieloną zabudową torów na przyczółkach i rekultywacją zieleni zakończą się wczesną jesienią – wtedy na dojazdach do wiaduktu pojawi się zielony „dywan” z rozchodnika.
 

Jak pojadą tramwaje?

W niedzielę, 25 maja, demontowany będzie tymczasowy rozjazd nakładkowy przy placu Grunwaldzkim, który umożliwiał ruch tramwajów ulicą Broniewskiego podczas remontu. Równolegle prowadzone będą prace torowe na ulicy Nocznickiego przy wjeździe do węzła Młociny.
 

Tego dnia nie zmienią się trasy linii 16, 17, 22, 24, 27, 33 oraz autobusów Z17. Kursowanie tramwajów 73 zostanie zawieszone, a linie 26 i 78 pojadą skróconą trasą do pętli Piaski. Wydłuży się trasa zastępczej linii autobusowej Z33 – autobusy pojadą z ronda Zgrupowania AK „Radosław” do Młocin ulicami Reymonta, Wólczyńską i Nocznickiego.
 

Od poniedziałku, 26 maja, na wiadukt wrócą linie tramwajowe kursujące tu przed remontem:

• Linia 16 – Piaski – Miasteczko Wilanów,
• Linia 22 – Rondo Wiatraczna – Piaski,
• Linia 24 – Nowe Bemowo – Gocławek,
• Linia 27 – Metro Marymont – Cmentarz Wolski,
• Linia 28 – Os. Górczewska – Dworzec Wschodni,
• Linia 17 – wraca na ks. J. Popiełuszki i al. Jana Pawła II, ale kończy na stacji metra Pole Mokotowskie,
• Linia 33 – nadal kursuje z Młocin na plac G. Narutowicza.

Tramwaje linii 73 i 78 oraz autobusy Z17 i Z33 zostaną wycofane z ruchu.
 

Uruchomione zostaną dwie linie uzupełniające:

• 71 – Plac G. Narutowicza – Filtrowa – Krzywickiego – Nowowiejska – Al. Niepodległości – Chałubińskiego – Al. Jana Pawła II – ks. J. Popiełuszki – Metro Marymont,
• 76 – Miasteczko Wilanów – Muranowska, zastępująca „szesnastkę”.

Składy linii 76 będą kursowały trasą: Miasteczko Wilanów – Aleja Rzeczypospolitej – Jana III Sobieskiego – Belwederska – Spacerowa – Goworka – Puławska – Marszałkowska – Plac Bankowy – Aleja Solidarności – Młynarska – Obozowa – Dywizjonu 303 – Radiowa – Powstańców Śląskich – Nowe Bemowo.
 

Kolejne remonty już za chwilę

Tegoroczny plan remontowy obejmuje 34 zadania i naprawę lub wymianę blisko 10 km toru pojedynczego. Duża część prac będzie realizowana latem, kiedy natężenie ruchu jest mniejsze.

Rozłożenie prac w czasie – od marca do października – jest konieczne, aby nie zamykać równocześnie kluczowych ciągów komunikacyjnych.
 

Dzięki zakończonemu remontowi wiaduktu możliwa będzie sprawniejsza obsługa pozostałych tras podczas kolejnych inwestycji. To ułatwi wyjazdy z zajezdni, organizację objazdów oraz działanie komunikacji zastępczej.
 

Wkrótce ruszy remont pl. Bankowego, gdzie w kilku etapach zostanie wymieniony cały węzeł rozjazdowy – po raz pierwszy od 16 lat.