PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą Torpol na kompleksową przebudowę stacji Warszawa Wschodnia. Wartość kontraktu przekracza 3,6 mld złotych. Prace ruszają w grudniu 2026 roku i potrwają do 2029 roku. Inwestycja obejmie nie tylko sam dworzec, ale też jego otoczenie — w tym wyczekiwany od lat tunel łączący Pragę Północ z Pragą Południe.
Umowa podpisana 12 czerwca 2026 roku to jedno z największych kolejowych przedsięwzięć inwestycyjnych w historii Warszawy. Warszawa Wschodnia obsługuje dziś 35–40 tys. pasażerów dziennie — w ciągu 10 lat ta liczba ma wzrosnąć do ponad 50 tys.
Co powstanie na stacji?
Modernizacja obejmie siedem nowoczesnych peronów przykrytych zadaszeniem, trzy nowe przejścia podziemne wyposażone w windy i schody ruchome, nowy łącznik między istniejącymi tunelami oraz system dynamicznej informacji pasażerskiej. Przebudowane zostanie ok. 40 km torów i 170 rozjazdów, a wraz z nimi cała sieć trakcyjna i urządzenia sterowania ruchem kolejowym.
Tunel łączący obie Pragi — wreszcie!
Dla mieszkańców Pragi kluczową inwestycją będzie tunel pod torami kolejowymi pomiędzy ulicą Kijowską a Żupniczą — długo wyczekiwane połączenie między Pragą Północ i Pragą Południe. Powstanie też nowe przejście podziemne przez teren tzw. „Soczewki" przy ulicach Chodakowskiej i Objazdowej oraz tunel drogowy od strony Kijowskiej, który ułatwi komunikację między Kamionkiem a Szmulowizną.
Rowerzyści zyskają dodatkowe połączenie w tunelu zachodnim łączącym ulicę Lubelską z Kijowską — dziś jazda tym tunelem rowerem jest formalnie niedozwolona.
Warszawa Stadion też się zmieni
W ramach inwestycji przebudowany zostanie przystanek Warszawa Stadion. Powstanie tam nowy tunel pieszy łączący poziom antresoli stacji metra Stadion Narodowy z peronami kolejowymi — rozwiązanie, które miało pojawić się już przy budowie metra 15 lat temu.
Jak podzielone są prace i kiedy będą utrudnienia?
Prace zostaną podzielone na dwa etapy. Na przełomie 2026 i 2027 roku zamknięta zostanie część dalekobieżna — perony 1–4. W 2028 roku przyjdzie kolej na perony 5–7. Przez cały czas modernizacji priorytet w ruchu kolejowym będą miały pociągi aglomeracyjne — mieszkańcy metropolii warszawskiej mają nadal wygodnie dojeżdżać do stolicy. Wszystkie prace mają zakończyć się w 2029 roku.
— Będzie to całkowita metamorfoza tego miejsca — pod względem funkcjonalnym, organizacyjnym i estetycznym. Zmieni się tutaj prawie wszystko — powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.
— Zyska na tym cała Warszawa i obie Pragi. To efekt porozumienia miasta z PKP PLK i kolejny przykład dobrej współpracy z kolejarzami — dodał prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski.
Źródło: Urząd m.st. Warszawy / PKP PLK / materiały prasowe
